MỤC LỤC
DANH MỤC HÌNH
TÓM TẮT
1 Tình hình và xu hướng chung
2 Singapore
2.1. Hoạt động logistics:
2.2. Các thông tin liên quan:
3 Malaysia:
3.1. Hoạt động logistics:
3.2. Các thông tin liên quan
4 Thái Lan
4.1. Hoạt động logistics:
4.2. Thông tin liên quan:
5 Lào
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Thị trường logistics hàng tiêu dùng của ASEAN năm 2019 và 2022
Hình 2: Tổng lưu lượng container qua cảng Singapore
Hình 3: Tổng lượng hàng qua cảng biển của Singapore
Hình 4: Cảng Singapore và mô hình số hóa cảng
Hình 5: V Cargo đã lựa chọn các giải pháp dựa trên phần mềm để kết nối với các nhà bán lẻ và giúp lập kế hoạch các tuyến đường vận chuyển hàng hóa nhanh hơn
DANH MỤC BẢNG
Bảng 1: In-house logistics trong và hậu Covid-19
Bảng 2: Tiêu chí quyết định của người tiêu dùng (hậu COVID=19)
TÓM TẮT
Người tiêu dùng ở các nước ASEAN ngày càng làm quen các dịch vụ trực tuyến trong vài tháng qua khi COVID-19 làm thay đổi các giao thức thương mại và tiêu dùng. Cả phân khúc B2B và B2C đều chứng kiến sự phát triển nhảy vọt trong nửa đầu năm 2020, với những đổi mới nâng cấp trong nền tảng công nghệ và đặc biệt là các dịch vụ logistics phục vụ cho thương mại điện tử.
e-Logistics sẽ tiếp tục phát triển nhanh chóng tại khu vực ASEAN do nhu cầu mua hàng trực tuyến tăng lên và đến năm 2022, ước tính các lô hàng thương mại điện tử sẽ chiếm khoảng 50% lượng bưu kiện tại khu vực ASEAN.
- Singapore:
Số liệu của Cơ quan thống kê quốc gia Singapore cho thấy trong tháng 7/2020, tổng lưu lượng container qua cảng Singapore đạt 3.015 triệu TEU, tăng 7,1 % so với tháng 6/2020 nhưng vẫn thấp hơn mức của cùng kỳ năm 2019.
Theo cơ quan hỗ trợ phát triển doanh nghiệp Singapore (Enterprise Singapore), dịch bệnh Covid-19 đang thúc đẩy sự chuyển dịch của các doanh nghiệp logistics nước này theo hướng số hóa. Dựa trên đà phát triển này và nhu cầu phát triển chuỗi cung ứng trong bối cảnh mới, Enterprise Singapore (ESG) và Cơ quan Phát triển Truyền thông Infocomm (IMDA) đã đổi mới Kế hoạch Kỹ thuật số ngành Logistics (Logistics Industry Digital Plan-IDP)
- Malaysia:
Nền kinh tế của Malaysia trong quá trình phục hồi hậu Covid-19 sẽ cần đến các động lực lớn từ ngành logistics hơn nữa. Sự tăng trưởng của lĩnh vực hậu cần được dự báo sẽ tích cực trong tương lai gần nhưng cũng đòi hỏi những nỗ lực để cải thiện cơ sở hạ tầng cũng như hạ tầng kỹ thuật số.
Theo các chuyên gia, ngành logistics Malaysia cần thực hiện một số cải tiến để đảm bảo xử lý khối lượng hàng hóa lớn hơn, tăng tốc thời gian vận chuyển hàng hóa qua chuỗi cung ứng và giảm chi phí giao hàng.
Chính phủ Malaysia có khả năng can thiệp vào quá trình ổn định cước phí vận tải đường biển- hiện đang là chủ đề tranh cãi giữa Hiệp hội Vận tải biển Malaysia (SAM) ở một góc với Liên đoàn Giao nhận vận tải Malaysia (FMFF) và Hội đồng các chủ hàng quốc gia Malaysia (MNSC), trong bối cảnh Covid-19 gây ra nhưng khó khăn lớn cho các chủ hàng.
- Thái Lan:
Trong bối cảnh cần nâng cao hiệu quả logistics để hỗ trợ nền kinh tế dần hồi phục sau Covid-19, có bảy dự án trọng điểm trị giá hơn 124 tỷ baht đang trong quá trình thực hiện năm 2020 được kỳ vọng sẽ tác động lớn đến lĩnh vực logistics của Thái Lan trong thời gian tới.
Công nghệ kỹ thuật số cho phép doanh nghiệp logistics Thái Lan tiếp tục các hoạt động trong thời gian bùng phát dịch bệnh, ngay cả khi giảm lực lượng lao động để tuân theo các nguyên tắc giãn cách xã hội.
- Lào: Báo cáo kỳ này sẽ phân tích sâu về tiềm năng ngành logistics tại Lào
Lào có gần 20 tuyến liên kết xuyên biên giới với các nước láng giềng (9 tuyến giữa Lào-Việt Nam, 8 tuyến giữa Lào-Thái Lan, 2 tuyến giữa Lào-Trung Quốc và 1 tuyến giữa Lào-Campuchia). Thái Lan là đối tác thương mại lớn trong khu vực Nội khối ASEAN của Lào, trong khi Trung Quốc là đối tác thương mại chính trong khu vực ngoài ASEAN.
Dịch vụ logistics sẽ đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành nông nghiệp Lào.
ĐỂ XEM CHI TIẾT, VUI LÒNG TẢI BÁO CÁO
VITIC
